Советы рыболову зимой Советы рыболову весной Советы рыболову летом Советы рыболову осенью Общие 

Разделы

  Основы
  Поплавочная удочка
  Спиннинг
  Спиннинг-приманки
  Донная удочка
  Нахлыст
  Другие снасти
  Рыбы наших водоемов
  Семейства рыб
  Наука ихтиология
  Рыбацкая кухня
  Техника безопасности
  Первая помощь
  Видео
  Статьи о рыбалке
  Разное




Рубрики

  Отчеты о рыбалке
  Календарь рыболова
  Мастерская рыбака
  Вопрос - Ответ
  Стихи про рыбалку
  Болезни рыб
  Насадки
  Эхолоты
  GPS приемники
 

ручка для моторной лодки



Большая и классная Дори :)




Когда думаешь, что мама не видит Супер топ 7 Неожиданно Супер топ 7 Супер топ 5 Аж самому больно стало Супер топ 5 Порыбачили Супер топ 5 Когда впервые готовишь Супер топ 5 Новый друг попугая Супер топ 3 Коала пошла в аптеку Супер топ 2 Плавающий орел Супер топ 3 Looks like something is wrong! Малкуются топтимберсы шпангоутов и переборок с выступающими концами бимсов и флоров, транец и подмоторная доска 21 на нём.. Вырезаются гнёзда под скуловые брусья 24, брусья примеряются, но не ставятся на шурупы. Переборка кормы снимается с переборки транцевой и обе переборки по периметру, в месте их соприкосновения, по фанере, оклеиваются скотчем шириной около 50 мм. Острым ножом выступающая часть скотча срезается по периметру вровень с краем фанеры. На случай, если клей затечёт между переборками, вся оставшаяся свободная поверхность, после оклейки периметра, тоже заклеивается скотчем. Для создания щели между переборками, по которой будет производится распил на секции, и исключения затекания в неё клея, между переборками дополнительно помещаются две толстые полиэтиленовые плёнки с отверстиями под шпильки, а между плёнками шайбы на шпильки толщиной 2. После закрепления переборки кормы с плёнками и шайбами к переборке транцевой, между плёнками, по периметру. Плёнка и гофрокартон должны выступать за край переборок на Они предотвращают затекание клея между переборками и служат упором для листов обшивки. Переборки плотно стягиваются, но не допуская вдавливания шайб в дерево. В месте прохождения скуловых брусьев выступающие части плёнки и гофрокартона срезаются до кромки гнёзд под них и скуловые брусья ставятся на шурупы и клей, но пока не малкуются.

  • Супер игрушка подводная лодка
  • Лодка пвх купить псков под мотор
  • Прикормка на леща в апреле на фидер
  • Рыбак монохром
  • Край обшивки на скуловых брусьях должен быть выше плоскости отмалкованных флоров на Обшивка в месте стыковки секций опирается на выступающий гофрокартон без сильного нажима на него. Если листы обшивки соединялись на стыковых планках, то можно не врезать стыковую планку в скуловой брус если сделать планку не доходящей до бруса на Образовавшееся отверстие около бруса потом заклеивается и укрепляется изнутри кусочками стеклоткани. Соединение листов делать в разных местах скулового бруса. Производится малковка скуловых брусьев под днище, совместно с выступающим краем фанеры. Устанавливаются на отсеки днищевые листы из берёзовой фанеры 4 мм марки ФСФ или ФК предпочтительно ФСФ или бакелизированной фанеры марки БФС толщиной 5 мм. Кромки днищевых листов из берёзовой фанеры после скругления их краёв необходимо оклеить узкой лентой из стеклоткани. Желательно применять эпоксидную смолу хорошо впитывающуюся в древесину. Если применить бакелизированную фанеру толщиной 5мм, то надо учитывать, что днище из неё увеличит вес лодки на 5 Кг.

    лодка дори своими руками видео

    Это весьма существенно для лодки-картоп. Применять бакелизированную фанеру 7 мм и тем более делать всю лодку из неё, по мнению автора нецелесообразно из-за увеличения веса. Практика показала, что часто увеличение веса на несколько килограмм может вызвать существенные неудобства для лодки типа картоп. Примером может послужить штангист, который, например, берёт Кг, но при добавлении 5 Кг уже не сможет взять этот вес. Глянцевую поверхность фанеры БФС в месте приклейки желательно зачистить шкуркой и шурупы ставить чаще, чем на берёзовой фанере. Кромки днища из фанеры БФС, по мнению автора, можно не оклеивать стеклотканью т. На обшивке прочерчивается расположение привального бруса и в месте его прохождения срезается выступающая плёнка с гофрокартоном до уровня фанеры. Привальный брус склеивается по месту из трёх полос 9 Х 37 мм каждая. Если не получается вырезать их без пороков древесины то можно склеивать их на ус, разнося при сборке места заусовки не менее чем на мм. Так как на стапеле внутренняя часть перевёрнутой лодки малодоступна то первую и последующие полосы приходится устанавливать и приклеивать, заворачивая шурупы или саморезы снаружи. Первая полоса приклеивается к фанере борта толщиной всего 4 мм, поэтому для надёжности приходится завинчивать шурупы так чтобы они проходили сквозь фанеру. Выступающие концы, когда лодка будет снята со стапеля, откусываются кусачками и зачищаются напильником, поэтому применять закалённые саморезы нельзя. После приклейки всех полос привальный брус дополнительно прикрепляется к шпангоутам крупными шурупами. После установки привального бруса лодка снимается со стапеля, опиливаются все выступающие над привальным брусом части и прострагиваются борта от излишков фанеры над привальным брусом, оставленные как припуск. Выравниваются бимсы переборок П. Устанавливаются сухари 19 с кницами Укрепляется подмоторная доска 21 подклейкой четырьмя слоями стеклоткани 20 внутри лодки, снаружи и сверху угла. Устанавливаются брештуки 1, 3, Брештук 1 оклеивается сверху слоем стеклоткани с заходом её на привальные брусья и торец форштевня.

    Выдёргивается гофрокартон из щели между секциями и в щель вводится пила, желательно без развода, и изнутри наружу, перепиливаются скуловые и привальные брусья. Вынимаются шпильки с шайбами и отсеки разделяются. После снятия скотча секции лодки подгоняются так, чтобы места прохождения шпилек особенно шпилька в флорах плотно соприкасались при затягивании шпилек. При эксплуатации лодки шпильки затягивать с небольшим усилием, чтобы излишне не нагружать соединение отсеков. После установки фиксаторов отверстие под шпильку у днища лодки можно рассверлить до 9 мм для облегчения сборки.

    Создание лодки Дори

    На отверстиях в переборках необходимо снять фаски. Устанавливается киль по частям, фальшкили и подлегарсы. Кроме того, такие лодки с жесткой обшивкой технологически сложны, так как их обводы двойной кривизны. Но, как видим, обводы фофана тоже двояко изогнутые, и он тяжел: Прогулочно-рыболовная лодка русский тузик поз. То же касается морской парусной шлюпки, поз. Итак, мы определились еще с одним требованием в самодельной лодке из фанеры: Для малых тихих внутренних вод оптимальным выбором будет лодка-плоскодонка типа скиф, поз. Скифы в таких условиях зарекомендовали себя надежнейшими судами. Кроме того, лодки-скифы дешевы, просты в постройке, легки: Дополнительное достоинство для данных условий плавания — скифы отлично управляются на течении и в заросших водоемах. Воде или водорослям просто не за что их ухватить. Но — только по спокойной воде! На волнении скиф, как и любая мелкосидящая плоскодонка, становится опасным — волна бьет в днище, сбивая судно с курса и стремясь опрокинуть. В несколько более сложных условиях плавания, на волнении до баллов, оптимальной будет лодка динги. На вид динги легко распознать по носовому транцу-форшпигелю и килеватому как говорят, имеющему поперечное V днищу, поз. Последнее позволяет динги легче всходить на волну, а форшпилель делает отношение вместимости к габаритным размерам и собственному весу динги почти рекордным. Благодаря этому динги самая популярная лодка выходного дня у жителей удаленных от воды мест: Технологически динги еще проще скифа — ее можно собрать методом шитья фанеры см. Динги под парусом поз. Внешне они похожи на сдавленный вдоль фофан поз. Наконец, если вы живете у моря или большого внутреннего озера, знаете большую воду и возжелали наконец-то построить лодку для нее своими руками, то выбор следует остановить на дори. Лодки дори — истинно океанские. Рыбаки Ньюфаундленда ловили и ловят на них рыбу в и даже в км от берега. Мореходность и надежность дори феноменальны: Лодки дори известны в 2-х модификациях: Чтобы управлять банковой дори, нужно быть с детства просоленным насквозь моряком, так как их статическая остойчивость невысока.

    Парусная дори не так капризны, научиться управлять ею способен новичок, знающий основы движения судна под парусами. Кроме того, на парусную дори возможно установить мотор в колодце. Оборудовать лодку моторным колодцем, конечно, сложнее, чем усилить под мотор транец см. Чтобы сделать лодку правильно, нужно выбрать технически грамотный, пригодный для данных условий плавания и наличных ресурсов ее проект. Чтобы выбрать проект, нужно знать хотя бы самые основы теории корабля, малого судостроения, судовождения и морской практики на малых судах. Поэтому начнем с теории. Ходкость водоизмещающего судна определяется числом Фруда Fr. Физически оно значит, что с увеличением Fr длина носовой волны судна быстро растет, см. При этом большая часть мощности двигателя или тяги парусов тратится на ее поддержание. Только сделаете плавание опаснее и деньги за топливо зря сожжете. Если в проекте лодки не указана рекомендуемая мощность мотора, ее можно определить по табл. Движение на слишком большом для данного корпуса значении Fr еще и опасно: Если же, испугавшись вставшей перед носом волны, резко сбросить газ, лодка будет залита с кормы набежавшей следующей волной: Расход движущей судно энергии на волнообразование зависит не только от длины, но и от высоты образуемых волн. Во-вторых, рациональным построением обводов корпуса: В-третьих, обшивкой внакрой см. Ребра поясьев обшивки турбулизируют пограничный слой воды, не давая носовой волне очень уж вспухнуть. В этом, кстати, один из секретов отличной ходкости боевых ладей викингов драккаров и шнеккаров. К сожалению, обшивка внакрой технологически сложна, подвержена водотечности и потому требует регулярного осмотра и ухода. Остойчивость судна различают статическую на стоянке и динамическую на ходу. Определяется остойчивость судна взаимодействием опрокидывающего момента, сила которого приложена к центру тяжести, и восстанавливающего, сила которого приложена к центру плавучести C — геометрическому центру погруженной части судна. Величина остойчивости определяется возвышением метацентра M над центром тяжести G см. Судно с большим превышением M над G будет очень остойчивым, но и очень валким, с резкой бортовой качкой, то есть чрезмерно остойчивым.

    лодка дори своими руками видео

    Когда M окажется ниже G, опрокидывающий момент превысит восстанавливающий и судно опрокинется. Критическим креном для беспалубных судов будет такой, при котором судно черпает бортом. Правила остойчивости подвержены действию закона квадрата-куба. Для малых судов это, с одной стороны, плохо, так как малое судно оказывается менее остойчиво, чем большое тех же пропорций. Если 5-метровая лодка идет с критическим креном, то крен метровой шхуны в такой же ветер будет не опасен, а метрового барка почти незаметен. Но, с другой стороны, по той же причине динамическая остойчивость более-менее правильного малого водоизмещающего судна будет больше статической. Чтобы лодка, остойчивая на стоянке, опрокинулась на ходу, ее конструктору придется очень постараться в обратном смысле. Думать, что судно поворачивает от перекладки руля, неверно. Судно поворачивает косо набегающий на его нос встречный поток воды, а руль только помогает ему под него подставиться, см. Туда, правда, при всем уважении к автору первоисточника, вкралась неточность: Отсюда тоже важный вывод: Его оптимальная площадь — прим. Проверьте и, если соответствует, то или вы что-то не так сделали, или проект выбрали неважный.

    Самодельная лодка: стоит ли браться и за какую, из чего, варианты изготовления, схемы, теория

    Положение ЦВ определяется взаимодействием моментов сил, приложенных к ЦТ и C уже по горизонтали. У идеально управляемого судна без крена ЦТ располагается точно над C, к чему и стремятся проектировщики. Отсюда еще один важный вывод: Романтично, но и опасно, так как управляемость судна падает, что усугубляет опасность опрокидывания. МореходностЬ действителЬно на высоте, как и предполагалосЬ, в море в баллов ходит и маневрирует легко.. Если честно, коллега, то мне эта дори, о которой тема, совсем не по вкусу Конечно, ни о каком глиссе речЬ не идет, мала площадЬ кормы, выбранная еще и колодцем, на ходу возможен хороший барс, что и видно на фото.. Например на сайте АТКИНЫХ полно катеров аналогичных размеров, но вполне предсказуемых на ходу и с гораздо большими объемами внутри Хорош, например, Ninegret, 22фута, или скиф Russell R, 21фут, обе лодки тож с колодцами.. При всем уважении к разработчикам данных катеров, так и не увидел хоть что-то общее с лодками Дори, кроме моторного колодца. Это обычные небольшие катера с достаточно посредственной обитаемостью. Хотя они и проектировались как прогулочные. Не понимаю, как их можно сравнивать с Дори? Это вообще глиссирующие суда, разработанные для небольших прибережных прогулок. Мало того,там еще и деньга давай ,а из журнала строй не хочу. Для хорошего проекта "деньга" не жалко В любом случае, затраты на строительство будут во много крат выше. У меня например каждая копейка на счету. Стеклоткань м и барабан смолы,с канистрой отвердителя достал бесплатно.

    лодка дори своими руками видео

    Фанера получается дешевле проекта,ну и нафиг он такой нужен? Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ". Новые публикации Журнал "Катера и Яхты" Пользователи Форумы Календарь Блоги Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript.

    лодка дори своими руками видео

    Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Большая и классная Дори: Автор miami , 03 янв. Судя по картинкам на втором сайте, при достаточной энерговооруженности л. На волне, в водоизмещающем режиме Swampscott, мне кажется, будет идти мягче




  • Все о воблере орбит 110
  • Что ловить в мае на сенеже
  • Продажа моторных лодок бу самара






  • Нравится сайт? Поделись с другом!